今年的員工旅強力推薦遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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旅遊大亨
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商品訊息描述:
主要設施
- 21 間客房
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 禮賓服務
熱情款待
- 炊具、餐具和廚具
- 冰箱
- 獨立浴室
- 獨立起居區
- 付費電視頻道
- 免費盥洗用品
鄰近景點
- 位於鍾路
- 曹溪寺就在附近
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- 韓國國立博物館就在此區域
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
罹患勃起功能障礙，門診調查發現，有4成男性，一邊治療、一邊瞞著醫師私下食補，想「以形補形」，不過，泌尿科醫師警告，不管是豬尾、牛鞭還是羊睪丸，全都是高油、高鹽、高熱量的食物，偶而當美食品嚐無妨，若大量進補，只怕毫無功效之餘，反而導致血管堵塞、心血管疾病，重振雄風不成，更加「站不起來」。
台灣男性學醫學會今（26）天公布一份針對結婚20年的瓷婚男女所進行的兩性調查結果，發現有超過56%男性不滿意自己的性行為表現，但近半數認為「這只是年紀增長的正常現象」，未積極就醫。
不只如此，調查同時發現，擔心被當「老不羞」，或者諱疾忌醫，竟有高達62%熟男不與另一半談論「勃起功能障礙」或夜尿、頻尿、解不乾淨等「攝護腺肥大伴隨的下泌尿道症狀」。
門診就有一名患有勃起功能障礙的熟男，在友人口耳相傳之下，把「杜仲豬尾湯」奉為壯陽聖品，幾乎三不五時就來上一大碗，沒想到補錯食材、又補過頭，不但膽固醇飆升，攝護腺還越來越大，晚上表現依舊不好，白天還因為頻尿問題，不敢出遠門。
台灣男性學醫學會理事長簡邦平說，門診觀察發現，高達3、4成的勃起功能障礙患者，常常私下偷偷食補，對坊間食補、藥補所謂可以固精門、補腎氣的說法，深信不疑，以為可以「以形補形」，淨挑牛鞭、羊睪丸、豬尾巴、鱉蛋等食材吃。
10月25日，與台灣高鐵幾乎同時間，日本九州旅客鐵道（以下簡稱JR九州）正式掛牌上市，籌資上看4,160億日圓，發行價不但是高鐵的50倍，更是日本今年僅次Line的第二大IPO案，使JR九州市值暴漲超過2成。
攤開財報，JR九州集團營收，自2010年度起連續6年都正成長，去年度上看新台幣1,200億元，而鐵路本業在民營化近30年後，今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測，今年JR九州的本益比將高達15倍，比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍，前景一片大好。
負債關鍵變賣點
偏遠卻有美景，轉攻旅遊財
回想1987年，當時日本國鐵經營不善，民營化後依照地域分拆成7家JR公司，卻是讓JR九州深陷虧損的開始。
JR九州不但地處偏僻，設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂，被稱作是「列車墓地」。民營化第一年，立刻陷入逾280億日圓的虧損，鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。
扛起偏鄉運輸的重責大任，是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里，是台鐵總路線的2倍長，但地方線只是無法回收的賠錢貨，就連兩大城博多、熊本之間，平均載客率也只有50％。
現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言，最慘時虧損額曾逼近總營收的3成，做一天就賠一天。先天條件不佳，如何逆轉手上的爛牌？
「只靠鐵路肯定不行，必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋，看似「不務正業」的多元經營，其實是以鐵路為戰略中心，朝周邊產業橫向發展。
「不再只是交通手段，坐車本身就是旅行的目的，」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景，加上稀疏的班表，正適合發展觀光列車。從民營化第二年起，從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」，一系列「D&S（設計與故事）列車」，一步步改變了九州鐵路的印象。
一舉將JR九州與觀光畫上等號的，則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」，七節車廂提供30位乘客入住，造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員，車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。
車站變娛樂商城
帶進經常利益上看6成
在觀光領頭下，JR九州持續擴張交通版圖，既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士，便進入門檻較低的船舶業，將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢，開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線，不到3小時的航程直接帶入觀光人流。
2011年，博多車站共構設施「JR博多城」開業，將原本車站的「點」，向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食，不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場，把消費集中留住。去年4月，「JR大分城」接力開張，第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎，車站商城引進的經常利益已上看6成。
走過今年熊本地震，JR九州一次次克服先天不良條件，從核心能力中尋求轉機，才有機會從夕陽產業中走出自己的路。
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